Andando por Paris na semana passada me chamaram atenção alguns “estacionamentos” de bicicletas que vi perto das estações de trem. Todos com bicicletas iguais, robustas e não convencionais. Resolvi anotar o nome e pesquisar para entender do que se tratavam. Depois de algumas buscas acabei descobrindo o mais famoso sistema de empréstimo de bicicletas do mundo, financiado por propaganda, e que além de mudar o trânsito, reduziu os níveis de poluição em Paris. Caros leitores, apresento-lhes o Velib’.
Lançado em Paris, em julho de 2007, o Velib’ (véló liberté) realmente mudou o trânsito na cidade-luz. O sucesso entre usuários, sejam eles turistas ou moradores da capital francesa, é inquestionável. Um modelo de negócio “out of the box”, mas que ainda não gerou lucro.
Entendendo o lado dos usuários
Assim que lançado o Velib’ se tornou um sucesso imediato. Inicialmente eram 10 mil bicicletas espalhadas por Paris, hoje já são 16 mil. Os motivos? Além do baixo preço, e impressionante conveniência, o sistema melhorou dois problemas graves da capital francesa: o trânsito e a poluição.
Para usar as bicicletas o cliente precisa comprar , em uma das estações automatizadasde locação, uma inscrição. Esta pode ser diária, semanal ou anual. As inscrições custam respectivamente 1, 5 e 29 Euros e só podem ser pagas via cartão de crédito.
Uma vez paga a inscrição, o uso das Velib’s é gratuito por períodos de até 30 minutos. Ou seja, você retira uma bicicleta nas mais de 750 “estações” espalhadas pela cidade e, se devolver em até 30 minutos em qualquer outra estação, nada a mais será cobrado.
Caso a viagem dure mais de 30 minutos uma tarifa extra será debitada do seu cartão de crédito. O preço de cada meia hora adicional cresce gradativamente e pode chegar a 4 euros. A intenção é evitar que as pessoas deixem as bicicletas fora de circulação por muito tempo.
Entendendo o Negócio
O mais impressionante sobre todo o sistema Velib’ é seu modelo de negócio, totalmente privado, o que se torna ainda mais inesperado quando falamos em França. A empresa responsável é a JCDecaux, até então conhecida apenas no ramo de publicidade “outdoor”.
Você deve estar se perguntando como uma empresa privada convenceu a prefeitura de Paris a instalar um sistema de transporte público? Bom, é simples. Em primeiro lugar a JCDecaux investiu, sem ajuda do governo, aproximadamente 90 milhões de euros (230 milhões de reais) só em 2007, para viabilizar o Velib’. Além disto, toda a receita recebida nas “estações”, seja referente às inscrições ou às tarifas de uso superior à uma hora, vai para a cidade.
Bom, parece perfeito. Que cidade não sonharia em ter um novo sistema de transporte público instalado de graça e que ainda gera receita?
Bom, mas então como a JCDecaux obtém retorno sobre todo este investimento?
Em troca do investimento e manutenção das Velib’s, a empresa obteve controle exclusivo sobre mais de 1600 outdoors de propriedade da prefeitura de Paris. Metade dos outdoors é utilizada para anúncios de interesse público, o restante é comercializado.
O lado negativo do enorme sucesso do sistema Velib’ é seu custo de manutenção, principalmente em função do vandalismo. Para manter em circulação as atuais 16 mil bicicletas, a JCDecaux gastou, só no primeiro semestre de 2008, mais de 20 milhões de euros.
Na apresentação dos resultados organizacionais ao final de 2007, a JCDecaux revelou uma queda no seu lucro em função dos elevados custos do sistema Velib’. Por outro lado, o programa Velib’ se tornou uma ferramenta competitiva para ganhar novos contratos de propaganda em outdoors e renovar os existentes.
Expectativas
Enquanto as montadoras de automóveis investem em lobby e tentam sustentar modelos de negócio ultrapassados, idéias inteligentes, e relativamente simples servem como exemplo de negócio sustentável.
Espero que o modelo gere rentabilidade em breve. Só assim será atrativo a ponto de multiplicar esta idéia por outras cidades
Abaixo, um vídeo explica e demonstra o funcionamento do sistema. O vídeo foi publicado em 2007 portanto alguns dados estão desatualizados.
Andando por Paris na semana passada me chamaram atenção alguns “estacionamentos” de bicicletas que vi perto das estações de trem. Todos com bicicletas iguais, robustas e não convencionais. Resolvi anotar o nome e pesquisar para entender do que se tratavam. Depois de algumas buscas acabei descobrindo o mais famoso sistema de empréstimo de bicicletas do mundo, financiado por propaganda, e que além de mudar o trânsito, reduziu os níveis de poluição em Paris. Caros leitores, apresento-lhes o Velib’.
Assim que lançado o Velib’ se tornou um sucesso imediato. Inicialmente eram 10 mil bicicletas espalhadas por Paris, hoje já são 16 mil. Os motivos? Além do baixo preço, e impressionante conveniência, o sistema melhorou dois problemas graves da capital francesa: o trânsito e a poluição.
Bom, mas então como a JCDecaux obtém retorno sobre todo este investimento?
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